和EC180一样，北汽新能源EC200也使用了有些赛车风格的前排座椅，座椅的材质为皮布混搭，与驾乘者身体贴合的部分为织布材质。此外座椅的配置也很简单，前排手动调节座椅，后排座椅靠背只能整体放倒，不过这些对于日常的代步用车来说并不是大问题。
要说车内乘坐空间的话，EC200的后排表现并不算抢眼，不过我相信购买EC200的大多数消费者日常也就是一人或两人驾车外出，所以后排的乘坐空间并不是什么大问题。此外在储物空间方面，低配的灵动版反而比灵秀版可用的储物空间更多，不过大部分储物格都位于前排，从这点也能看出北汽新能源已经预料到EC200的后排并不会被经常使用。
最后再说说EC200的动力系统。相比EC180，EC200拥有密度更高的三元锂电池组，同时电动机的功率也提升到了36kW，这使得EC200拥有更长的续航里程，解决了部分消费者对续航里程的顾虑。而在换装高密度电池组后，EC200也拥有了快速充电功能，只需36分钟就可以由30%电量充至80%电量。
总结：作为EC180的升级车型，EC200拥有更高的续航里程，间接减少了日常的充电次数，同时新增的快充功能也让用车更加方便，一顿饭的功夫就解决了低电量的问题。当然你会说，EC200这样那样的配置太过于简单了，但是你看下它的价格，再看下如今一块沪牌的成交价格，也许你就会觉得EC200还不错。而我也相信EC200并不会是家庭购买的第一台车，更多是被用来日常上下班代步的第二台车，毕竟高峰时间能走高架还是很有吸引力的。
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